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当地时间22日，伊朗最高国家安全委员会秘书雷扎伊表示，伊朗告诉世界各国，不要与美国一起对伊朗发动经济战。    资料图（来自：Boeing 官网）由于在灾难性危险条件下、有关人为因素假设的信息缺失和不完整，FAA 无法完成对波音提交文件的某些审查。

二 | 任何参与对伊朗实施经济限制的国家，都被伊朗视为敌人。雷扎伊表示，特朗普政府发动的这场经济战也是一场宣传战。

三 | 虽然伊朗已经遭受美国长期制裁，但伊朗已经学会了如何绕过制裁。在信件内容公布后，许多人担心这会拖延这款热门客机交付时间表的担忧 ——目前该公司正面临 FAA 在 12 月下旬对 MAX 7 和 MAX 10 机型进行认证的最后期限。他表示，海上封锁议题并非一朝一夕就能解决，伊朗已经遭受美国数月的海上封锁，但仍然成功售出了石油。若未能顺利通过，波音就必须满足更新后的现代驾舱警报标准 —— 除非获得美国国会的豁免，否则将严重拖累现有的计划。

△伊朗最高国家安全委员会秘书雷扎伊（资料图）此外，他还表示，美国在霍尔木兹海峡南部航道的任何行动都将成为伊朗的打击目标，且伊方将打击美国与该地区任何反伊朗势力举行的会晤。此前 737 MAX 发生的两起致命坠机事故，已经造成了 346 人丧生、并导致这款畅销机型停飞长达 20 个月。而作为 FAA 认证政策改革的一部分，上述要求已于 2020 年底获得了国会的批准。针对伊朗与阿曼关于霍尔木兹海峡的谈判，雷扎伊指出，双方重要磋商之一是正在就航道和贸易过境问题进行协调，目前谈判没有任何问题。路透社在 10 月 3 日的首次报道中称，由于 FAA 已走到向国会提交这一步，预计波音无法在 2023 年夏季之前完成 MAX 10 的审批。两国外长的会晤进展顺利，并且谈判仍在继续。对此，该公司在周一的一份声明中称，其正专注于满足 737-7 认证所需的全部监管要求，安全仍是其推动工作前行的重中之重。【背景资料】适航认证需要大量文书提交工作，并通过 FAA 事无巨细的安全评估和审查。在 9 月 19 日致波音的信中，FAA 直言担心这家航空巨头无法在 2022 年内获得 MAX 7 认证。霍尔木兹海峡对伊朗至关重要，伊朗会与阿曼达成最终协议。波音首席执行官 Dave Calhoun 上月表示，该公司必须率先拿到 MAX 7 的审批，因为 MAX 10 也取决于前者的部分文件。

四 | （总台记者 李健南）