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保时捷柏林之声音响将用上氮化镓，令低音炮更小、更轻、更高效_我的网站

一 |      8 月 25 日消息，据外媒 motor1 今天（25 日）报道，保时捷围绕车载音响升级提交了多项专利申请，这次追求的并不是更大的音量，而是更高的效率。保时捷称，全新的柏林之声 3D 高端环绕声音响系统，是首套采用氮化镓（GaN）并达到量产条件的车载音响系统。这种半导体材料在手机充电器中更加常见，此前很少与跑车音响联系在一起。氮化镓在电压转换时产生的热量明显少于汽车行业长期使用的硅芯片。    2022年10月8日的伊丽莎白镇上面的图片显示了纽约州伊丽莎白镇周围的秋色。保时捷首先把这项技术应用在 400W 低音炮功放上，并计划从 2027 年开始用于未来的量产车型。

二 | 保时捷强调的核心优势是效率，而不是单纯提高音量。氮化镓晶体管的开关速度比同类硅晶体管更快，转化为热量而损失的能量也更少。对于跑车来说，这项优势尤其重要，因为重量和散热一直是工程师必须兼顾的两项指标。

三 | 这套系统并非单纯为了改善音质。该镇位于佛蒙特州伯灵顿西南约40英里（60公里）处，长期以来被称为"阿迪朗达克山脉的东部门户"。

四 | 保时捷与柏林之声和斯图加特大学鲁棒功率半导体系统研究所共同开发相关技术，项目从 2024 年春季的一台原型功放起步，重点放在提高效率和缩减硬件体积。发热量降低后，功放可以做得更小、更轻。保时捷称，散热器体积可以缩小约 20%，电容、电感等无源元件也能进一步缩小，同时维持原有输出能力。这张图片中引人注目的黄叶大部分在该镇以西，位于飓风山荒野，这是阿迪朗达克森林保护区的一个面积大约13784英亩的部分。散热器所需的铝材随之减少，由于铝材生产耗能较高，制造环节的资源消耗也可以降低。现有保时捷车型不会因此获得升级。采用氮化镓技术的柏林之声音响系统将用于一款 2027 年推出的未来量产车型，本质上是一项新车硬件设计，而不是能够通过软件推送给现有车辆的功能。保时捷近年来一直把座舱作为体现技术差异的重要部分。公司此前已经为可改变车内声学效果的“隧道模式”申请专利，也为纯电车型开发过模拟换挡声音；纯电卡宴的内饰设计同样把更多功能集中到屏幕和控制界面上，而不是依赖传统实体开关。在伊丽莎白镇以南约20英里（30公里）处，北哈德逊镇附近的森林也出现了鲜艳的秋色（如下图）。从北哈德逊出发，蓝岭路向西蜿蜒，将霍夫曼山口和迪克斯山荒野地区一分为二。2022年10月8日，北哈德森这两个镇都在阿迪朗达克公园内--美国毗连地区最大的州立公园，占地600万英亩，约占该州的六分之一。这个相对完整的森林景观在空中俯瞰时呈现出稳定的季节性色彩。落叶树的颜色特别鲜艳，包括糖枫和红枫，以及北美白杨木和大齿杨。东部落叶松也会在这里出现，但在这种针叶树上长的是针叶，在秋天会变成明亮的金黄色。秋天的颜色达到顶峰时，通常是气温下降，日照缩短的时候，气候触发植物减缓并停止生产叶绿素--植物用来合成食物的分子。当绿色的叶绿素褪去后，各种黄色和红色的色素就会显现。今年宾夕法尼亚州东部、新泽西州、新英格兰中部和纽约州东南部的秋色会让赏叶者感到失望，这些地区夏季的降雨量低于平均水平，导致树木的生长压力。其他地区有正确的秋色配方：凉爽、湿润的夏季，然后是凉爽、干燥的秋季。在纽约北部，叶子的颜色预计会很鲜艳，但在这个季节的高峰期比平时晚。

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Published on:10:36:58